Omschrijving
Off-road elektrische scooter voor volwassenen
Elektrische chopper-scooter
Elektrische scooter oplichten
| Parameter | |
| Inlijsting | Aluminiumlegering met hoge weerstand 6061, oppervlakteverf; |
| Vorken | Een vormende voorvork en achtervork |
| Elektrische machines | 11 "72V 10000W borstelloze getande hogesnelheidsmotor" |
| Controller | 72V 70SAH * 2 buis vector sinusvormige borstelloze controller (mini-type) |
| accu | 72V 40AH-45AH module lithiumbatterij (Tian energie 21700) |
| Meter | LCD-snelheid, temperatuur, vermogensweergave en storingsweergave |
| GPS | Locatie- en telecontrole-alarm |
| Remsysteem | Bevat na één schijf geen schadelijke stof, in overeenstemming met internationale milieuvereisten |
| Remhendel | Smeedrem van aluminiumlegering met stroomonderbrekingsfunctie |
| Tyre | ZhengXin band 11 inch |
| Koplamp | LED lenticulaire heldere koplampen en rijlichten |
| Snel aan de slag | 110km |
| Verlenging kilometerstand | 115-120km |
| motor | 5000 watt per stuk |
| Wiel | 11inch |
| Netto gewicht en bruto gewicht | 54kg / 63kg |
| grootte van het product | L* b* h: 1300*560*1030 (mm) |
| Verpakkingsgrootte | L* b* h: 1330*320*780 (mm) |
De Elektrische scooter van 75 km/uur was een game-changer voor de stadsforens. Met zijn hoge snelheidsmogelijkheden en milieuvriendelijke ontwerp was het de perfecte oplossing voor mensen die tijd willen besparen en hun ecologische voetafdruk willen verkleinen.
Naarmate de populariteit van de elektrische scooter van 75 km/u groeide, namen ook de zorgen rond de veiligheid toe. Met zijn hoge snelheidsmogelijkheden vreesden velen dat de scooter te gevaarlijk was voor de straten van de stad. Als reactie op deze zorgen heeft de gemeenteraad een nieuwe wet aangenomen die vereist dat alle elektrische scooters die 75 km/uur rijden, moeten worden uitgerust met geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. Een van deze voorzieningen was een door AI aangedreven systeem om botsingen te vermijden. Het systeem maakte gebruik van camera's en sensoren om voetgangers en andere voertuigen op het pad van de scooter te detecteren en vertraagde of stopte de scooter indien nodig automatisch. Bovendien was de scooter uitgerust met een stabiliteitscontrolesysteem dat hielp het evenwicht te bewaren, waardoor het risico op vallen werd verkleind. Ondanks deze veiligheidsvoorzieningen waren sommige mensen nog steeds sceptisch over de 75 km/u elektrische scooter. Ze voerden aan dat de hogesnelheidsmogelijkheden niet nodig waren en dat de scooter beperkt moest worden tot een lagere snelheid. Voorstanders van de scooter wezen er echter op dat de hogere snelheid sneller pendelen mogelijk maakte, waardoor de tijd die in het verkeer werd doorgebracht werd verminderd en de productiviteit toenam. Naarmate het debat over de elektrische scooter van 75 km/uur voortduurde, begon een ander probleem naar voren te komen: angst voor bereik. Veel gebruikers maakten zich zorgen over de levensduur van de accu van de scooter en of deze wel of niet mee zou gaan tijdens het hele woon-werkverkeer. Om dit probleem aan te pakken, begonnen fabrikanten batterijen met een langere levensduur en snellere oplaadsystemen te ontwikkelen. Daarnaast introduceerden ze ook een netwerk van oplaadstations door de hele stad, waardoor het voor gebruikers gemakkelijk werd om hun scooters op te laden tijdens het woon-werkverkeer of op het werk. Dit elimineerde de noodzaak voor gebruikers om zich zorgen te maken dat ze zonder stroom zouden komen te zitten en stelde hen in staat zonder enige beperking te genieten van het gemak van de 75 km/uur elektrische scooter. Naarmate de populariteit van de 75 km/uur elektrische scooter bleef groeien, begonnen steden een afname te zien in verkeersopstoppingen en luchtvervuiling. De scooter zorgde niet alleen voor een vermindering van het aantal auto’s op de weg, maar droeg ook bij aan het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen. Dit leidde tot een drang naar meer milieuvriendelijke transportmogelijkheden, en steden begonnen te investeren in openbare fietspaden en oplaadpunten voor elektrische auto's. Niet iedereen werd echter verkocht op de elektrische scooter van 75 km/uur. Sommige mensen voerden aan dat de scooter alleen geschikt was voor korte afstanden en dat deze geen praktische optie was voor langere woon-werkverkeer. Als reactie hierop begonnen fabrikanten grotere en krachtigere elektrische scooters te ontwikkelen die langere afstanden konden afleggen. Deze nieuwe scooters hadden grotere batterijen en krachtigere motoren, waardoor ze snelheden tot 100 km / u en reisafstanden tot wel 100 km konden bereiken. op één enkele lading. Ze hadden ook een grotere laadcapaciteit, waardoor gebruikers meer mee konden nemen tijdens hun woon-werkverkeer.
Ondanks het terugdringen van sommigen, is de Elektrische scooter van 75 km/uur was hier om te blijven. Het gemak, de milieuvriendelijkheid en de hogesnelheidsmogelijkheden maakten het tot een aantrekkelijke optie voor forensen in de stad, en de veiligheidsvoorzieningen en de verbeterde levensduur van de batterij losten veel van de geuite zorgen op.
